BLACKWHITEPAILYN / Shutterstock.com
Речь заходит о законе, которым предлагается назначать водителям штраф в размере 5 тыс. руб. за управление автомобилем с нарушением условий полиса ОСАГО, и за неисполнение обязанности по приобретению страховки автомобиля. В ходе прошедшей день назад пресс-конференции специалисты одобрили как саму идею увеличения штрафа, так и его предлагаемый размер.
Водители могут отказываться от приобретения страховки по различным причинам, к примеру, из-за через чур большой для них стоимости. Отметим, что, например, приобрести полис приблизительно за 6 тыс. руб возможно c учетом коэффициента "бонус-малус", равного 0,5, который используется при безаварийной езде. Однако, подчеркивают специалисты, приобретение полиса является обязанностью для водителей и в первую очередь защищает их интересы в случае ДТП.
Так, создатель документа, народный депутат Сергей Вострецов обратил внимание, что отсутствие полиса у одного водителя чревато рисками для другого, добропорядочного, если они станут участниками ДТП. "Ни один автолюбитель, который приобрел полис ОСАГО, не желал бы, чтобы в него въехал автомобиль без страховки. В силу того, что дальше начинается целая эпопея", – указал Вострецов. Он напомнил, что придется в частности сделать за свой счет оценку ущерба, причиненного автомобилю, подать заявление в суд (а при отсутствии нужных навыков – обратиться за помощью к юристу). Также останется неясным вопрос, имеется ли у второго участника ДТП имущество и как он будет компенсировать убытки. "Наряду с этим разбирательство растягивается на годы, но в большинстве своем заканчивается ничем", – сослался на практику депутат.
Помимо этого, согласно точки зрения юриста Алексея Колюбакина, наличие полиса ОСАГО разрешает обезопасить интересы обоих участников ДТП. "Как юристу, мне принципиально важно, чтобы мой клиент или смог, если он потерпевший, получить хотя бы часть ущерба за счет страховой компании, или, в случае если его завлекают к ответственности, платил не из своего кармана, а частично за счет действующего полиса ОСАГО и так компенсировал затраты, которые он причинил потерпевшей стороне", – отметил специалист.
Наличие полиса у обеих сторон ДТП также принципиально важно, потому, что является условием оформлении европротокола. Напомним, что оформление ДТП без участия полицейских становится все популярнее – согласно данным РСА, в прошедшем сезоне по европротоколу было зафиксировано более трети фактов ДТП.
Участники мероприятия сошлись на том, что вынудить недобросовестных автовладельцев покупать полисы ОСАГО способны только законодательные меры. Глава Общероссийского общества автолюбителей Валерий Солдунов выделил, что в первую очередь нужна законодательная база, которая бы позволила несложнее решить проблему. Он также сказал, что наказание для водителей должно быть неотвратимым. К тому же, как полагают аналитики, положительные примеры, когда увеличение штрафа стало причиной понижению числа нарушений, уже имеется. К примеру, Сергей Вострецов поделился наблюдением, что сейчас места для калек на парковках заняты конкретно машинами лиц с ограниченными возможностями здоровья. Он связал это с тем, что штраф за парковку на аналогичных местах для тех, кто к калекам не относится, образовывает 5 тыс. руб. (ч. 2 ст. 12.19 КоАП).
Согласно точки зрения специалистов, предлагаемая сумма штрафа за отсутствие полиса ОСАГО оптимальна, поскольку соотносится с минимально вероятной ценой страховки автомобиля. Так, считают специалисты, у водителей не будет соблазна платить штраф, существенно уступающий по цене полису, вместо того, чтобы приобрести страховку.
Аналогичное мнение высказали и представители РСА, отвечая на запрос ГАРАНТ.РУ. "Мы поддерживаем такую инициативу, в силу того, что те 800 руб., которые сейчас установлены законодательством, совсем не являются карательной мерой [ч. 2 ст. 12.37 КоАП РФ. –
ГАРАНТ.РУ]. Тем, кто осознанно ездит без полиса, несложнее заплатить таковой штраф, чем заключать контракт за пару тысяч рублей", – указали представители Альянса. Они сказали, что штраф в размере 800 руб. был актуален, когда система ОСАГО лишь начинала функционировать, а средняя премия составляла практически 2 тыс. руб., другими словами действовала такая "привязка" к средней стоимости полиса.
Одновременно с этим нельзя исключать, что кое-какие водители не смотря на то, что и готовы приобрести страховку, но сталкиваются с недоступностью полисов в своих регионах. Но, по словам Сергея Вострецова, это не снимает с автовладельцев обязанности по приобретению полиса ОСАГО. Отметим, что в проблемных регионах сейчас действует система "единый агент РСА" и помимо этого, контракт ОСАГО возможно заключить в электронной форме.
Специалисты также не исключают, что в будущем университет обязательного страхования будет преобразован. Согласно точки зрения Алексея Колюбакина, чтобы обезопасить водителей, которые стали участниками ДТП, нужно сделать обязательным юридическое страхование автовладельцев. За ежегодный взнос в размере менее 5 тыс. руб., как пояснил юрист, шофер сможет в случае важной правовой коллизии приобрести опытную юридическую поддержку. Юрист возьмет на себя переговоры со прокуратурой и милицией, прокуратурой, и будет защищать интересы участника ДТП в суде. Сергей Вострецов допустил, что такое страхование возможно сделать дополнительной опцией в контракте ОСАГО, и показал решимость обдумать инициативу в целом.
Но пока данная инициатива находится только на стадии дискуссии, тогда как штраф за отсутствие полиса могут повысить в самое ближайшее время. Сергей Вострецов заверил, что закон должны принять до конца весенней сессии. Сейчас проект, по данным, представленным на сайте Государственной думы, готовится к первому чтению – его направили для рассмотрения в Комитет по госстроительству и законодательству.
